{"id":340,"date":"2014-05-20T09:31:18","date_gmt":"2014-05-20T07:31:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/?page_id=340"},"modified":"2014-11-05T14:44:15","modified_gmt":"2014-11-05T12:44:15","slug":"212-schiffswerft-gebr-elfring","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/212-schiffswerft-gebr-elfring\/","title":{"rendered":"212 SCHIFFSWERFT GEBR. ELFRING"},"content":{"rendered":"

\"Layout<\/a><\/p>\n

\"212_Schiffswerk<\/a><\/p>\n

Schiffswerft Geb. Elfring<\/span><\/p>\n

Aus der Geschichte:<\/h5>\n

Der Erste Weltkrieg verursachte einen tiefen Einschnitt in die Schifffahrt an unserer K\u00fcste. Waren die vorher gebauten Schiffe im Wesentlichen reine Segler und Schleppfahrzeuge gewesen, b\u00fcrgerte sich die Verwendung von Hilfsmotoren in der Harener Schifffahrt langsam mehr und mehr ein.<\/span><\/p>\n

Zum Favoriten f\u00fcr die Harener Partikuliere entwickelte sich der Gl\u00fchkopfmotor. Er verdr\u00e4ngte den Petroleummotor, der im Unterhalt zu teuer war. Wegen seiner robusten Bauweise erwiesen sich die Motoren als sehr langlebig und waren auch von technisch nicht versierten Schiffern sicher zu bedienen. Der Gl\u00fchkopf musste erst 15 Minuten vor Inbetriebnahme der Maschine mit einer L\u00f6tlampe erhitzt werden. Bald wurden auch Dieselmotoren mit zwei Zylindern in der St\u00e4rke von 70 PS verwendet. Auf der Werft Gebr. Elfring wurde zahlreiche ehemalige Schleppschiffe mit diesen Motoren ausger\u00fcstet. Viele Fahrzeuge wurden verl\u00e4ngert, erh\u00f6ht und den Erfordernissen der Zeit angepasst.<\/span><\/p>\n

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Werft Gebr. Elfring\u00a0\u00a0\u00a0 (Foto: Annegret Elfring)<\/span><\/p>\n

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Werft Gebr. Elfring um 1930<\/span>
\n(Foto: Frau Wermes)<\/span><\/p>\n

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Auszug aus Band II<\/h5>\n

Die Elfring Werft<\/span><\/p>\n

Der Anfang dieser Werft am Haren-R\u00fctenbrock-Kanal, kurz hinter der Kanalbr\u00fccke nach Altharen, war ein baracken\u00e4hnliches Geb\u00e4ude, in dem der Schlossermeister Gerhard Elfring und sein Bruder Hermann am 1. Mai 1920 eine Schiffs- und Motorenreparaturwerkstatt er\u00f6ffneten. Im Jahre 1927 erwarben sie das Gel\u00e4nde und die Anlagen der Sch\u00f6ning \/ Schepers \/ Sibum – Werkstatt. (Heute befindet sich dort das Geb\u00e4ude der Freiwilligen Feuerwehr Haren und die Motorenhalle des Schifffahrtsmuseums.) In den folgenden Jahren wurden hier viele Schiffe repariert, umgebaut und motorisiert.<\/span><\/p>\n

\"212_500\"<\/a><\/p>\n

Elfring-Werft\u00a0 am Haren-R\u00fctenbrock-Kanal<\/span>
\n(Foto: Angelika K\u00f6tter)<\/span><\/p>\n

1948 trennte sich Hermann Elfring von seinem Bruder Gerhard und gr\u00fcndete am alten Hafen eine Motorenwerft. Nach dem Krieg war die Nachfrage nach neuen Schiffen gro\u00df; die Werft ging mit der Zeit und legte 1958 auf eigene Rechnung die „FAVORIT“ auf Kiel. Es folgten weitere Neubauten, die von der eigenen Reederei (ELKA) betreut wurden und an ihrem Schornsteinenblem (die Zahl 11 in einem Kreis) gut zu erkennen waren. Ende der 50er und Anfang der 60er Jahre stellte sich <\/span>jedoch heraus, dass der Markt nach immer gr\u00f6\u00dferen Schiffen verlangte. Die Ma\u00dfe der Schleuse des Haren-R\u00fctenbrock- Kanals setzten Grenzen, die den Anforderungen nicht mehr gerecht wurden. Unter der Regie von Schiffbauingenieur Heinz Elfring, dem Sohn des Firmengr\u00fcnders, wurden im Kanal neue Schiffe in zwei Sektionen gebaut und auf einem Montageplatz an der ‚Blauen Donau‘, einem alten Emsarm in Haren-Raken, zusammengef\u00fcgt. Nach der Errichtung der Montagehallen und des B\u00fcrogeb\u00e4udes auf diesem neuen Werksgel\u00e4nde im Jahre 1969\/70 war die M\u00f6glichkeit gegeben immer gr\u00f6\u00dfere Einheiten zu fertigen. Nach dem mehrfach gebauten „Johann Welker-Typ“ (80×9,50×2,70 m – 1.470t) steigerte die Werft die Abmessungen weiter.<\/span><\/p>\n

\"212_501\"<\/a><\/p>\n

ADELGUNDE\u00a0 auf der Elfring-Werft<\/span>
\n(Foto:\u00a0 Annegret Elfring)<\/span><\/p>\n

1972\/73 lief mit der „JUMBO“ das damals gr\u00f6\u00dfte Binnenschiff Europas vom Stapel; es war 125 m lang, 11,75 m breit, hatte einen Tiefgang von 4,75 m und eine Tragf\u00e4higkeit von 5.058 t. Auf dem Gel\u00e4nde der Werft, die 1977 ihre Tore schloss, befindet sich heute ein Yachthafen mit den f\u00fcr diesen Betrieb erforderlichen Anlagen zur Wartung und Reparatur der Boote.<\/span><\/p>\n

\"212_502\"<\/a><\/p>\n

Elfring-Werft\u00a0\u00a0 Stapellauf\u00a0 „JUMBO“ \u00a0<\/span>
\n(Foto: Annegret Elfring)<\/span><\/p>\n

\"212_30\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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