{"id":393,"date":"2014-05-20T09:51:29","date_gmt":"2014-05-20T07:51:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/?page_id=393"},"modified":"2014-07-31T13:49:36","modified_gmt":"2014-07-31T11:49:36","slug":"235-wuerzburg","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/235-wuerzburg\/","title":{"rendered":"235 W\u00dcRZBURG"},"content":{"rendered":"

\"Layout<\/a><\/p>\n

\"235_Wu\u0308rzburg_1\"<\/a><\/p>\n

W\u00fcrzburg<\/span><\/p>\n

Aus der Geschichte:<\/h5>\n

Gebaut als Binnenschiff f\u00fcr den Bayerischen Lloyd, der das Schiff auf der Donau von Regensburg aus als Schnelldampfer f\u00fcr St\u00fcckgut eingesetzte. Ab 1943 wurde es auf der Bauwerft zu einem Seeschiff umgebaut, die Arbeiten wurden aber 1944 unterbrochen. Zum Schluss des Krieges wurde es im Schwarzen Meer noch als Panzerlandungsboot eingesetzt. <\/span><\/p>\n

Ab 1947 wurde die \u201eW\u00dcRZBURG\u201c als Hotelschiff in Passau genutzt. Da es f\u00fcr den Bayerischen Lloyd in Hamburg in der Mittelmeer- und Atlantikfahrt eingesetzt werden sollte, musste man das Schiff von Passau aus \u00fcber die Donau zum Meer bringen. Dies war wegen der kommunistisch beherrschten Donau Anliegerstaaten f\u00fcr ein unter deutscher Flagge fahrendes Schiff unm\u00f6glich. Es wurde deshalb pro Forma an eine ausl\u00e4ndische Firma verkauft, in \u201eVIOLET ROSE\u201c umbenannt und unter britischer Flagge und mit englischer Besatzung nach Istanbul \u00fcberf\u00fchrt. Nach der \u00dcberf\u00fchrung erhielt das Schiff seinen alten Namen wieder und machte 38 Seereisen, bis es 1953 an eine Hamburger Reederei verchartert wurde. <\/span><\/p>\n

1955 wurde das Schiff festgelegt. Die Bewachung \u00fcber\u00adnahm der da\u00admalige Maschinist Fuchs. Ein halbes Jahr lang lag es im Hamburger Segelschiffshafen. Nach gr\u00fcndlicher Besichtigung des Schiffes durch die Harener Kapit\u00e4ne Josef und L\u00fcbbert Sch\u00f6ning, wurde die \u201eW\u00dcRZBURG\u201c am 27. Juli 1955 deren Eigentum und gr\u00fcndlich \u00fcberholt. <\/span><\/p>\n

Es war eines der gr\u00f6\u00dften Rhein-See-Schiffe der Nachkriegszeit und verkehrte unter den Kapit\u00e4nen Hermanns und Tinnemeier sowie dem Steuermann Wolfsteller jahrelang regelm\u00e4\u00dfig im Binnen-Seeverkehr. Das Schiff fuhr mit 15 Mann Besatzung. Allein vier Personen waren f\u00fcr den Maschinenraum des Zweischrauben-Motorschiffes verantwortlich. Drei Besatzungsmitglieder waren nur f\u00fcr die Komb\u00fcse zust\u00e4ndig. Robert Paul, damals noch als Matrose an Bord, erinnert sich genau: \u201eAuch 30 Tauben, 8 Kaninchen und 4 H\u00fchner mit Hahn geh\u00f6rten zum lebenden Inventar. Sogar der Oberb\u00fcrgermeister aus W\u00fcrzburg schickte der Besatzung jedes Jahr eine Kiste Wein, da die \u201eW\u00dcRZBURG\u201c als Patenschiff der Stadt angesehen wurde.\u201c 1968 an M. Kleinbauer & G. Antonantos, D\u00fcsseldorf, umbenannt in \u201eLUISA\u201c. Im Juni 1968 nach Pir\u00e4us verkauft, anschlie\u00dfend 1969 an Naviera SA, Panama.\u00a0 Am 9.10.1969 riss sich das Schiff bei Ras el Hilala (zwischen Benghazi und Tobruk) im Sturm aus der Verankerung und trieb auf die dortigen Felsen. Es wurde zum Totalverlust erkl\u00e4rt.<\/span><\/p>\n

\"235_5\"<\/a><\/p>\n

W\u00dcRZBURG\u00a0\u00a0 (Foto: Anna Wolfsteller)<\/span><\/p>\n

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\"235_7\"<\/a><\/p>\n

W\u00dcRZBURG (Foto: Sammlung Schifffahrtsmuseum)<\/span><\/p>\n

\"235_300\"<\/a><\/p>\n

W\u00dcRZBURG als Rhein-See-Schiff \u00a0 (Foto: Reederei Sch\u00f6ning)<\/span><\/p>\n

\"235_500\"<\/a><\/p>\n

W\u00dcRZBURG als VIOLET ROSE \u00a0\u00a0 \u00a0<\/span>
\nauf der \u00dcberf\u00fchrungsfahrt von Passau nach Istanbul<\/span>
\n(Foto: Bernd Gievert)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W\u00fcrzburg Aus der Geschichte: Gebaut als Binnenschiff f\u00fcr den Bayerischen Lloyd, der das Schiff auf der Donau von Regensburg aus als Schnelldampfer f\u00fcr St\u00fcckgut eingesetzte. Ab 1943 wurde es auf… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":235,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/393"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=393"}],"version-history":[{"count":11,"href":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3970,"href":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/393\/revisions\/3970"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}