{"id":469,"date":"2014-05-20T10:39:28","date_gmt":"2014-05-20T08:39:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/?page_id=469"},"modified":"2014-10-30T12:08:45","modified_gmt":"2014-10-30T10:08:45","slug":"272-reederei-rudolf-schepers","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/272-reederei-rudolf-schepers\/","title":{"rendered":"272 REEDEREI RUDOLF SCHEPERS"},"content":{"rendered":"

\"Layout<\/a><\/p>\n

www.rrsh.de<\/span><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"272_Reederei<\/a><\/p>\n

Borussia Dortmund<\/span><\/p>\n

\"272_3\"<\/a><\/p>\n

\"272_2\"<\/a><\/p>\n

\"272_1\"<\/a><\/p>\n

\n
Aus der Geschichte:<\/h5>\n

\"272_36\"<\/a><\/p>\n

Hermann Schepers mit Ehefrau Anna Schepers \u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>
\ngeb. Jansen und Familie<\/span>
\nFoto: Familie Schepers<\/span><\/p>\n

\"272_302\"<\/a><\/p>\n

Familie Schepers um 1920
\nv.l. unten: Rudolf S.(1915), Anna S., Adelheid S., <\/span>Thekla S., Hermann S., Rudolf S. (1875), Gerhard S.
\nv.l. oben: Johann S., Katharina S., Hermann S.<\/span>
\n(Foto: Rudolf Schepers)<\/span><\/p>\n

Schon die Vorfahren der Familie Schepers \u00fcbten den Beruf des Schiffers aus. Der Kapit\u00e4n Rudolf Schepers (geb. 1875); damals Mittelstra\u00dfe 18, war ein Sohn des Schiffers Hermann Schepers von der Langen Stra\u00dfe. Da das Wohnhaus dort auf einem Kamp gelegen war, gab man der Familie den Beinamen \u201eKambernts\u201c.<\/span>
\nRudolf Schepers wurde im Jahre 1910 Eigent\u00fcmer der P\u00fcnte \u201eHAREN 76\u201c, die sein Vater 1903 auf der Werft B. Sibum hatte bauen lassen. Mit Vertrag vom 12. Oktober 1926 kaufte Rudolf Schepers von der Verhoevenschen Torfstreufabrik ein eiserenes Schleppschiff mit dem Namen \u201eMARIA\u201c. Er benannte die Schute nach dem Vornamen seiner Frau \u201eTHEKLA\u201c.<\/span><\/p>\n

\"272_35\"<\/a><\/p>\n

Motorsegler THEA<\/span>
\n(Foto: Thekla B\u00f6lle)<\/span><\/p>\n

Als sich Ende der 20er Jahre die M\u00f6glichkeit zum Bau eines Motorschiffes auf der Werft Gebr. van Diepen ergab, verkaufte er die \u201eTHEKLA\u201c nach Lauenburg und bestellte den Motorsegler \u201eRUDOLF\u201c. Das Schiff wurde am 19. Juni 1934 in das Seeschiffsregister Emden eingetragen und auch w\u00e4hrend des 2. Weltkrieges in der freien Fahrt eingesetzt.<\/span><\/p>\n

Durch Vertrag vom 16. November 1934 kaufte Rudolf Schepers den eisernen Schleppkahn \u201eHELENE\u201c vom Schiffer Bernhard Schepers, Schleusenstra\u00dfe 4. Das Schiff wurde sofort zu einem Motorsegler umgebaut und erhielt den Namen \u201eTHEA\u201c. W\u00e4hrend des Krieges wurde es als Nachschubschiff in Holland und Belgien eingesetzt.<\/span>
\nAls drittes Schiff erwarb Rudolf Schepers im Jahre 1937 von seinem Schwiegersohn Karl Schepers die \u201eGESINE\u201c, die er in \u201eHans\u201c umbenannte. Nach dem Tode von Rudolf Schepers (geb. 1875) gingen alle drei Schiffe in das Eigentum seiner Frau der Wwe. Thekla Schepers, geb. Esders \u00fcber. Sie \u00fcbergab am 25. April 1949 die drei Schiffe ihren S\u00f6hnen Gerhard, Hermann und Heinrich.<\/span>
\nKapit\u00e4n Rudolf Schepers (geb. 1915) verheiratet mit Margaretha Schepers, geb. Lammers, erlernte ebenfalls wie seine Br\u00fcder den Schifferberuf auf den Schiffen seines Vaters.<\/span><\/p>\n

\u00a0 \"272_300\"<\/a><\/p>\n

G\u00e4ste beim Stapellauf der JOHANN SCHEPERS <\/span>
\nv.l.: Johann, Rudolf, Margaretha, Thekla, Helena,<\/span>
\nThea und Maria Schepers und Werftleiter<\/span><\/p>\n

1950 lie\u00df er auf der Elsflether Schiffswerft AG unter Baunummer 274 das K\u00fcstenmotorschiff \u201eRUDOLF SCHEPERS\u201c bauen. Es geh\u00f6rte zu den ersten Schiffen, die mit einem Wiederaufbaudarlehn zur F\u00f6rderung der deutschen Handelsdienstflotte finanziert werden konnten. Das Schiff war \u00fcberwiegend f\u00fcr die Fahrt von Holz von Schweden und Finnland zum Rhein eingesetzt. Als Hinfracht transportierte es Kohle und St\u00fcckgut. Sp\u00e4ter fuhr es \u00fcber mehrere Jahre in der St\u00fcckgutfahrt nach England.<\/span><\/p>\n

1955 gab Rudolf Schepers der Lanke-Werft in Spandau den Auftrag zum Bau des 922 t gro\u00dfen Binnenmotorschiffes \u201eTHEKLA SCHEPERS\u201c. <\/span>
\n1957 lie\u00df er auf der Jadewerft in Wilhelmshaven unter der Baunummer 51 das K\u00fcstenmotorschiff \u201eJOHANN SCHEPERS“ bauen. Das Schiff wurde 1961 von der Carl Lehnkering AG in Duisburg gekauft. Nachdem es nochmals den Besitzer gewechselt hatte, fuhr es als \u201eANGELA JAGEMANN\u201c.<\/span>
\nDen seem\u00e4nnischen Beruf hat Kapit\u00e4n Rudolf Schepers von der \u201ePike\u201c auf erlernt. Seit seinem 15. Lebensjahr ist er in der Schifffahrt t\u00e4tig. Nach einer dreij\u00e4hrigen Ausbildungszeit zum Schiffsmechaniker auf familieneigenen Schiffen, erwarb er im Jahre 1979 auf der Seefahrtsschule in Leer das Kapit\u00e4nspatent. Anschlie\u00dfend fuhr er als Kapit\u00e4n auf verschiedenen Schiffen der Familie und erhielt entsprechende Einblicke in die Bereederung moderner K\u00fcstenschiffstonnage. Gleichzeitig war dieser Lebensabschnitt eine gute Vorbereitung f\u00fcr k\u00fcnftige Aufgaben.<\/span> Den Schritt in die Selbstst\u00e4ndigkeit unternahm Kapit\u00e4n Rudolf Schepers im Jahre 1989. Er trat aus der Thekla Schepers KG aus und gr\u00fcndete die Rudolf Schepers KG. Damit war er eigenverantwortlicher Reeder.<\/span><\/p>\n

1990 erwarb er von der Schiffswerft Detlef Hegemann einen Neubau, der als \u201eChristopher\u201c getauft wurde. Dieser Mehrzweckfrachter hat eine Tragf\u00e4higkeit von 2.800 tdw.\u00a0 <\/span>Es werden damit h\u00e4ufig Schwerguttransporte als Projektladung f\u00fcr die Firma Echoship aus Svendborg in D\u00e4nemark durchgef\u00fchrt.<\/span><\/p>\n

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Pressekonferenz auf der Sietas Werft\u00a0\u00a0 \u00a0Foto: Rudolf Schepers<\/span>
\nv.l.: Talea Cordes, Hinrichs Sietas, Christopher Schepers, <\/span>
\nKapit\u00e4n Rudolf Schepers, Alfred Schmidt, Rudolf Schepers jr. <\/span>
\nund Helmut Bracht<\/span><\/p>\n

1993 kaufte Kpt. Rudolf Schepers das gebrauchte K\u00fcstenmotorschiff \u201eNAVARO\u201c von Kpt. Hubert Schepers. Es erhielt den Namen \u201eSVENDBORG\u201c. Im Hinblick auf den geplanten Erwerb des Containerfrachters \u201eBORUSSIA DORTMUND\u201c\u00a0 wurde das Schiff 1996 weiter ver\u00e4u\u00dfert.<\/span><\/p>\n

Einen gro\u00dfen Medienrummel erlebte die tradtionsreiche Hamburger Werft J. J. Sietas bei der Taufe und \u00dcbergabe des neuen Schiffes. Der damals 10-j\u00e4hrige Kapit\u00e4nssohn hatte in letzter Minute die Idee gehabt, das Schiff nicht \u201eRUDOLF\u201c zu benennen, sondern ihm den Namen seines Lieblingsfu\u00dfballvereins zu geben. Die Bordwand wurde schwarz gestrichen und der Rest inklusive Aufbauten in Schwefelgelb.<\/span><\/p>\n

Die Meppener Tagespost vom 7. Februar 1998 berichtete:<\/span>
\n\u201eDas Schiff soll die Sympathien von Borussia Dortmund in die Welt tragen, …das \u00fcber 120 m lange 7050-Tonnen-Schiff ist vornehmlich f\u00fcr den Transport von bis zu 700 Containern vorgesehen. Es ist f\u00fcr K\u00fchlfrachten ebenso ausgelegt wie f\u00fcr die Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher Ladung. Einen solchen Medienrummel hatten die Mitarbeiter der traditionsreichen Hamburger Werft Sietas im Laufe ihrer Geschichte noch nicht erlebt: Zehn Fernsehteams, Dutzende Journalisten von Zeitungen und Agenturen sowie Hunderte Schaulustige dr\u00e4ngten sich am Kai, als die junge Talea Cordes, Nichte und Patenkind von Reeder Kapit\u00e4n Rudolf Schepers, mit Schwung die obligatorische Sektflasche am Bug der \u201eBORUSSIA DORTMUND\u201c zerschellte.\u201c<\/span><\/p>\n

Mit der \u201eBORUSSIA DORTMUND\u201c wurde unter der TYP-NR. 160 als absolute Neuheit von der Sietas-Werft ein neues Konzept der Containerbef\u00f6rderung auf See entwickelt. Die als \u201eOPEN TOP CONTAINER VESSEL\u201c bezeichnete Konstruktion besteht aus einer Kombination eines offenen und von drei geschlossenen Lader\u00e4umen. Die Aufteilung der R\u00e4ume wurde so gew\u00e4hlt, dass ca. 15 % der Container in den geschlossenen R\u00e4umen, ca. 47 % im offenen Raum und ca. 38 % an Deck gefahren werden. Um den steigenden Geschwindigkeitsanforderungen gerecht <\/span>zu werden, wurde als Hauptantrieb ein Dieselmotor mit 5.300 kW installiert. Dieser wird mit kosteng\u00fcnstigem Schwer\u00f6l angetrieben und verleiht dem Schiff eine Geschwindigkeit von 16,5 Knoten.<\/span><\/p>\n

Die neuesten Schiffe der Reederei Rudolf Schepers sind die \u201eAURORA\u201c und \u201eMARGARETHA\u201c. Es sind Weiterentwicklungen der Werft J.J. Sietas aus Hamburg-Neuenfelde. Dieser neue Mehrzweck-Containerschiffstyp besitzt zwei offene 80 Fu\u00df lange Lader\u00e4ume f\u00fcr den Transport aller g\u00e4ngigen Containergr\u00f6\u00dfen. Von den 868 TEU k\u00f6nnen 524 TEU in den Containerzellen der offenen Lader\u00e4ume gestaut werden. Dabei ist teilweise keine zeitaufw\u00e4ndige Laschung erforderlich. Dies erm\u00f6glicht auch das Stauen von unterschiedlich hohen Containern nebeneinander. Durch den Einbau sowohl eines Bug- als auch eines Heckstrahlruders haben die Schiffe eine hervorragende Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit. Sie sind mit der hohen Eisklasse \u201eE3\u201c des Germanischen Lloyd f\u00fcr ganzj\u00e4hrige Fahrten in der n\u00f6rdlichen Ostsee ausger\u00fcstet. Die f\u00fcr diese Schiffsgr\u00f6\u00dfe hohe Reisegeschwindigkeit betr\u00e4gt 18,5 Knoten.<\/span><\/p>\n

Von der Taufe und \u00dcbergabe der \u201eAURORA\u201c berichtete die Meppener Tagespost vom 7. August 2001:<\/span><\/p>\n

\u201eIch taufe dich auf den Namen AURORA! sagte Irina Vai\u00adsian, die Frau des russischen Charterers. Am m\u00e4chtigen Bug des 135 Meter langen Schiffes zersplitterte bald darauf die Sektflasche. Eine vielk\u00f6pfige Menschenmenge spendete Beifall. Dann setzte sich das j\u00fcngste Schiff der Harener Flotte zu einer G\u00e4stefahrt in Bewegung. An Bord fand das Zeremoniell der \u00dcbergabe durch den Chef der Werft Sietas an den Harener Auftraggeber und Reeder Rudolf Schepers statt. Der Baubrief wurde \u00fcberreicht und am hohen Mast senkte sich die Werftflagge, und ihre Position nahm die Reedereiflagge ein. Kapit\u00e4n Rudolf Schepers begr\u00fc\u00dfte die zahlreichen Ehreng\u00e4ste und sprach mit Blick auf \u201aseine‘ AURORA vom modernsten Schiff seiner Art, das derzeit auf dem Markt sei.\u201c<\/span><\/p>\n

Heute lautet der offizielle Namen des Unternehmens:<\/span> \u201eReederei Rudolf Schepers KG\u201c.<\/span><\/p>\n

Kapit\u00e4n Rudolf Schepers bereedert drei moderne Containerschiffe und einen Mehrzweckfrachter. Diese Frachter wurden nach den neuesten Anforderungen des Transportwesens konzipiert und lassen sich weltweit einsetzen. Mit seinen Schiffen kann er daher sehr flexibel auf die Markt\u00aderfordernisse reagieren. <\/span><\/p>\n

Kapit\u00e4n Rudolf Schepers ist alleiniger Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer seines jungen Unternehmens. Er arbeitet mit namhaften Befrachtungsunternehmen zusammen. Sowohl f\u00fcr den nautisch-technischen Bereich als auch f\u00fcr die kaufm\u00e4nnische Abteilung ist er allein verantwortlich.<\/span> Frau Nadine-Simone Pl\u00e4tz als ausgebildete Steuerfachfrau steht ihm beratend zur Seite.<\/span><\/p>\n

Ausz\u00fcge aus Band II<\/h5>\n

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Bereits der Vater und Gro\u00dfvater des heutigen Kapit\u00e4ns und Reeders Rudolf Schepers (*1957) \u00fcbte den Beruf des Seeschiffers aus. W\u00e4hrend Rudolf Schepers (*1875) bereits die P\u00fcnte HAREN 76, das Schleppschiff „THEKLA“ und die Motorsegler „RUDOLF“, „THEA“ und „HANS“ besa\u00df, lie\u00df sich Rudolf Schepers (*1915) sowohl die K\u00fcstenmotorschiffe „RUDOLF SCHEPERS“ und „JOHANN SCHEPERS“ als auch das Binnenschiff „THEKLA SCHEPERS“ bauen. Aus dieser Tradition heraus war es selbstverst\u00e4ndlich, dass sich auch sein Sohn dem Schifffahrtsgewerbe zuwenden w\u00fcrde.<\/span><\/p>\n

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Motorsegler RUDOLF auf der Nordsee \u00a0 (Foto Familie Schepers)<\/span><\/p>\n

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Motorsegler RUDOLF im Ruhrgebiet\u00a0\u00a0 (Foto: Thekla B\u00f6lle)<\/span><\/p>\n

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Seefahrtsbuch Rudolf Schepers <\/span>
\nvom 16.06.1973<\/span>
\nBildvorlage: Rudolf Schepers<\/span><\/p>\n

1979 Rudolf Schepers erwarb das Kapit\u00e4nspatent und fuhr zun\u00e4chst als Steuermann und anschlie\u00dfend als Kapit\u00e4n auf verschiedenen Schiffen der Familie. Er erhielt Einblicke in die Bereederung moderner Tonnage und war mit der kaufm\u00e4nnischen und technischen Betreuung der Schiffe beauftragt.<\/span><\/p>\n

1989 Mit der Gr\u00fcndung der „Rudolf Schepers KG“ wurde er eigenverantwortlicher Reeder. 1990 Der Mehrzweckfrachter „CHRISTOPHER“ wurde in Dienst gestellt; Kapit\u00e4n Rudolf Schepers war auch immer selbst an Bord t\u00e4tig.<\/span><\/p>\n

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Christopher (Foto: FotoFlite incorporatin Skyfotos)<\/span><\/p>\n

1993 Die „Rudolf Schepers KG“ erwarb das Secondhand- Schiff „NAVARO“, das fortan als „SVENDBORG“ die Meere befuhr.<\/span><\/p>\n

1998 Kapit\u00e4n Rudolf Schepers vollzog den \u00dcbergang zur Bereederung moderner Containertonnage.
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Die „BORUSSIA DORTMUND“, ein „Open Top Containerschiff“ mit 700 TEU fuhr unter der blauwei\u00dfen Flagge der Reederei.<\/span><\/p>\n

2001 Mit der „AURORA“ und „MARGARETHA“ (868 TEU) wurden Weiterentwicklungen der Werft Sietas an die Reederei Rudolf Schepers \u00fcbergeben.<\/span><\/p>\n

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Containerschiff Margaretha<\/span><\/p>\n

2004 Kapit\u00e4n Rudolf Schepers bereedert zurzeit drei moderne Containerschiffe und einen Mehrzweckfrachter, die nach den neusten Anforderungen des Transportwesens konzipiert wurden und sich weltweit einsetzen lassen. Dabei legt er in seinem Familienbetrieb gro\u00dfen Wert auf die pers\u00f6nliche Betreuung der Schiffe. Die Schiffe fahren insbesondere f\u00fcr die 1995 gegr\u00fcndete „ESF Euroservices“, die mit ihren Frachtschiffen gezielt einen Containerfeederdienst zwischen den Hafenmetropolen Westeuropas und den nordeurop\u00e4ischen, baltischen und russischen H\u00e4fen unterh\u00e4lt. In Planung befinden sich zwei weitere Neubauten (18.000 tdw, 1200 TEU mit der gr\u00f6\u00dften Eisklasse E3), f\u00fcr die bereits langfristige Chartervertr\u00e4ge abgeschlossen wurden.<\/span><\/p>\n

\"272_9\"<\/a><\/p>\n

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