{"id":485,"date":"2014-05-20T10:45:36","date_gmt":"2014-05-20T08:45:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/?page_id=485"},"modified":"2014-07-10T14:24:05","modified_gmt":"2014-07-10T12:24:05","slug":"280-maria-sibum","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/280-maria-sibum\/","title":{"rendered":"280 MARIA SIBUM"},"content":{"rendered":"

\"Layout<\/a><\/p>\n

\"280_Maria<\/a><\/p>\n

Maria Sibum<\/span><\/p>\n

Aus der Geschichte:<\/h5>\n

Ingo Jansen, der Juniorchef der ostfriesischen Werft, stellte die \u201eMARIA SIBUM\u201c bei der \u00dcbergabe als ungew\u00f6hnlichen Neuentwurf vor. Nach seinen Angaben war der Neubau das leistungsf\u00e4higste Kompaktcontainerschiff dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung und gleichzeitig das gr\u00f6\u00dfte Vollcontainerschiff, das auf der Jansen-Werft bis dahin gebaut worden war. Bei der Gestaltung der Br\u00fccke ber\u00fccksichtigten die Konstrukteure Erfahrungen aus dem \u201aSchiff der Zukunft‘. <\/span><\/p>\n

14 Mann, darunter f\u00fcnf aus Haren\/Ems: Kapit\u00e4n Larink, ein Offizier, zwei Ingenieure und der Koch gingen auf die erste Reise, die nach Vancouver f\u00fchrte. Das unter dem Charternamen \u201eACT 10\u201c fahrende Schiff wurde zuerst im Liniendienst zwischen der US-Westk\u00fcste und Australien eingesetzt. <\/span>Das Schiff wurde im Jahr 2000 verkauft.<\/span><\/p>\n

Im Januar 1992 retteten Kapit\u00e4n Klemens Larink und der Erste Ingenieur Hermann Schepers vier blinden Passagieren das Leben. Die jungen Tunesier hatten sich in Tunis an Bord des jetzt unter dem Namen \u201eKARAMAN\u201c fahrenden Schiffes versteckt und waren entdeckt worden. Umkehren kam wegen des schlechten Wetters nicht in Frage. Also wurden die Leute mit allem N\u00f6tigsten versorgt, aber aus Gr\u00fcnden der Sicherheit f\u00fcr Schiff und Besatzung in Kabinen eingeschlossen. <\/span>Angesichts der vermeintlich nahen franz\u00f6sischen Kanalk\u00fcste gelang es ihnen, mit L\u00f6ffeln die Verschraubung an den Fenstern aufzuhebeln, und sie sprangen bei 17 Knoten Fahrt in die eiskalte See. Der Kapit\u00e4n gab Generalalarm, stoppte und drehte das Schiff, so dass drei M\u00e4nner \u00fcber Taue und Leitern wieder an Bord kamen; der vierte musste mit dem Rettungsboot geborgen werden. Die Crew forderte aus Boulogne \u00e4rztliche Hilfe an; zwei \u00c4rzte seilten sich aus einem Hubschrauber ab, untersuchten die blinden Passagiere und transportierten einen von ihnen in ein franz\u00f6sisches Krankenhaus ab. <\/span><\/p>\n

Die \u201eKARAMAN\u201c setzte ihre Reise nach Hamburg mit den \u00fcbrigen drei M\u00e4nnern fort, dort wurden diese von der Grenzpolizei offiziell abgewiesen. <\/span>Da die Reederei wegen des geltenden Rechts f\u00fcr die R\u00fcckfahrt der Tunesier aufkommen musste – ganz gleich, ob per Schiff oder Flugzeug – blieben sie an Bord und wurden auf der n\u00e4chsten Reise in Tunis wieder an Land gesetzt.<\/span><\/p>\n

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MARIA SIBUM beim Stapellauf (Foto: Werftfoto)<\/span><\/p>\n

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MARIA SIBUM in Sydney (Foto: Reederei Sibum)<\/span><\/p>\n

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