{"id":509,"date":"2014-05-20T10:57:21","date_gmt":"2014-05-20T08:57:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/?page_id=509"},"modified":"2014-11-05T14:49:18","modified_gmt":"2014-11-05T12:49:18","slug":"292-reederei-bernd-sibum-gmbh-co-kg","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.maritimemeile-haren.de\/admin\/292-reederei-bernd-sibum-gmbh-co-kg\/","title":{"rendered":"292 REEDEREI BERND SIBUM"},"content":{"rendered":"

\"Layout<\/a><\/p>\n

www.sibum.de<\/span><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"292_Reederei<\/a><\/p>\n

Reederei Bernd Sibum<\/span><\/p>\n

\"292_304\"<\/a><\/p>\n

\"292_303\"<\/a><\/p>\n

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Aus der Geschichte:<\/h5>\n

\"297_33\"<\/a><\/p>\n

Johann Bernhard Sibum \u00a0\u00a0 \u00a0<\/span>
\nmit Ehefrau Maria, geb. von Hebel <\/span>
\nFoto: Familie Sibum<\/span><\/p>\n

Die Familie Sibum blickt auf eine lange Tradition in der Harener Schifffahrtsgeschichte zur\u00fcck. Nachweislich spielten sie bereits im 19. Jahrhundert eine herausragende Rolle im Harener P\u00fcnten- und Schiffbau. Jahrhunderte hindurch waren auf den Werften der Familie Sibum die Harener Emsp\u00fcnten gebaut worden.<\/span><\/p>\n

\"297_36\"<\/a><\/p>\n

GERD SIBUM <\/span>
\n(Bauj. 1937, 480 tdw)<\/span>
\nFoto: C. G. Nystr\u00f6m, Helsingborg<\/span><\/p>\n

Sowohl Johann Bernhard Sibum (geb. 1855), der bereits 1896 ein neues Wohnhaus mit Gastwirtschaft an der Ecke Hafenstra\u00dfe\/Emsstra\u00dfe errichten lie\u00df, als auch der Sohn Gerhard (geb. 1882) waren eine weit bekannte Werftbesitzerfamilie.<\/span><\/p>\n

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Die Gebr\u00fcder Stefan Sibum (geb. 1926) und Hermann Sibum (geb. 1928) errichteten 1953 ein neues wirtschaftliches Standbein f\u00fcr die Familie. Sie gr\u00fcndeten einen Reedereibetrieb. Gleichzeitig vollzog sich damit die Abkehr vom Schiffbau und die Hinwendung zur K\u00fcstenschifffahrt. F\u00fcr den wirtschaftlichen Erfolg der Familie war diese Entscheidung ein richtungsweisender Schritt. Als ausgebildeter Kapit\u00e4n mit dem Patent A 4 war Hermann Sibum f\u00fcr die Betreuung der Schiffe verantwortlich, w\u00e4hrend Stefan Sibum sich um die gesch\u00e4ftlichen Angelegenheiten der Reederei k\u00fcmmerte.<\/span><\/p>\n

\"292_30\"<\/a><\/p>\n

Anfang des Jahres 1953 kauften die Gebr\u00fcder Sibum von der Vega-Reederei aus Hamburg das Motorschiff \u201eENZ\u201c und lie\u00dfen es unter dem Namen \u201eGERD\u201c in das Seeschiffsregister in Emden eintragen. Am 9.Dezember 1957 erwarben sie das holl\u00e4ndische K\u00fcstenmotorschiff \u201eDE RUYTER\u201c, das nach dem ber\u00fchmten niederl\u00e4ndischen Admiral und Seehelden benannt worden war. Das Schiff erhielt den Namen \u201eADELHEID SIBUM\u201c. Mit der \u201eBRUISER“ kam 1959 das n\u00e4chste Schiff zur Reederei. Es wurde in \u201eGERD SIBUM\u201c umbenannt.<\/span><\/p>\n

Alle drei Schiffe wurden in der Nord- und Ostseefahrt eingesetzt. Haupttransportgut war Holz, das von Skandinavien nach England und zu den Benelux-Staaten bef\u00f6rdert wurde.<\/span><\/p>\n

In den Jahren 1964\/65 wurden diese beiden Schiff durch zwei Neubauten ersetzt, die auf der Jansen-Werft in Leer gebaut wurden und dieselben Namen wie ihre Vorg\u00e4ngerschiffe f\u00fchrten.<\/span><\/p>\n

In der Meppener Tagespost vom 15.06.1964 war unter der \u00dcberschrift \u201eADELHEID SIBUM ging auf Probefahrt\u201c zu lesen: \u201eW\u00e4hrend der Fahrt in Richtung Delfzijl war ein Heer von Ingenieuren und Monteuren dabei, das Herz des Schiffes, die Maschinenanlage, zu pr\u00fcfen. Dabei wurden sanft und exakt alle Wendeman\u00f6ver ausgef\u00fchrt und die Bootsman\u00f6ver klappten wie auf dem Exerzierplatz. Nach der mit Erfolg bestandenen Probefahrt st\u00e4rkte man sich bei einem kr\u00e4ftigen Suppeneintopf. Dann ergriff Werftbesitzer Kurt Jansen das Wort: Nach dieser erfolgreichen Probefahrt \u00fcbergebe ich ihnen die \u201eADELHEID SIBUM“ und w\u00fcnsche ihr allzeit gute Fahrt.\u201c<\/span><\/p>\n

Beide Schiffe wurden als Glattdecker gebaut und mit 499 BRT vermessen. Angetrieben von einem 800 PS starken Deutz-Diesel-Motor, erreichten sie eine Geschwindigkeit von etwa 11 Knoten. Um eine schnelle Ladung und L\u00f6schung zu garantieren, wurden die Schiffe mit Patent-Luken ausgestattet.<\/span><\/p>\n

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Stefan und Hermann Sibum waren auch ma\u00dfgeblich an der Gr\u00fcndung der \u201eVEHA-Reederei\u201c am 20.07.1968 be\u00adteiligt. Diese neue Form der Zusammenarbeit in der K\u00fcstenschifffahrt wird in den Emsland-Nachrichten vom 19.12.1968 durch den Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Reederei Stefan Sibum folgenderma\u00dfen festgehalten:<\/span>
\n\u201eSinn und Zweck der neuen Reederei ist es, gemeinsam die Schiffe zu befrachten und zu bereedern. Wir k\u00f6nnen uns nicht der allgemeinen wirtschaftlichen Entwicklung, dem Trend zur Kooperation und Koordination entziehen. Das Beste f\u00fcr jeden einzelnen Schiffseigner kann nur durch gemeinsamen Einkauf und durch entsprechenden Einsatz der Schiffe erreicht werden, der letzten Endes eine optimale Ausnutzung von Schiffsraum und Kapazit\u00e4t zul\u00e4\u00dft. In Zukunft sollen von diesem Zusammenschluss auch Schiffsneubauten in Auftrag gegeben werden.\u201c<\/span>
\nZur VEHA-Reederei GmbH & Co. KG hatten sich damals die Eigner von 8 K\u00fcstenmotorschiffen mit insgesamt 7.000 Tonnen Tragf\u00e4higkeit zusammengeschlossen. <\/span><\/p>\n

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ADELHEID SIBUM und GERD SIBUM in Dordrecht um 1963 \u00a0\u00a0 (Foto: Familie Sibum<\/span>)<\/p>\n

Es waren: \u201eADELHEID SIBUM\u201c (Hermann Sibum), \u201eGERD SIBUM“ (Stefan Sibum), \u201eFRANZ HELD\u201c (Johann Held), \u201eSANTA HELENA\u201c (Heinrich K\u00f6tter), \u201eSANTA MARIA\u201c (Hermann und Engelbert Lohmann), \u201eJOP\u201c (Bernhard Sch\u00f6ning), \u201eTHULE II\u201c (Gerhard Sch\u00f6ning) und \u201eOTTO\u201c (Otto Sch\u00f6ning).<\/span><\/p>\n

Schon bald bestellte die Gesch\u00e4ftsleitung der VEHA Reederei bei der Werft Schulte & Bruns in Emden das gr\u00f6\u00dfte Schiff, das bis dahin je von einer Harener Reederei in Auftrag gegeben wurde. Es war die \u201eVELA\u201c, die im Jahre 1969 in Dienst gestellt wurde. Taufpatin des Schiffes war Maria Sch\u00f6ning, erster Kapit\u00e4n Klemens Larink. Bereits bei diesem Schiff wurden die Ladeluken auf Containerma\u00dfe eingerichtet. 2 Ladeb\u00e4ume des Schiffes waren mit je 20 Tonnen Zugkraft versehen. Die Doppelmotorenanlage mit zusammen 2.640 PS verliehen dem Schiff eine Geschwindigkeit von etwa 14 Knoten.<\/span><\/p>\n

\"292_400\"<\/a><\/p>\n

1975 erwarb die VEHA-Reederei die \u201eAMIGO EXPRESS\u201c. Sie erhielt den Namen \u201eMIRA\u201c. Obwohl erst 1 Jahr alt, war eine l\u00e4ngere \u00dcberholungsdauer n\u00f6tig, um die strengen Auflagen der deutschen Beh\u00f6rden zu erf\u00fcllen. Begeistert \u00fcber die Ausstattung zeigte sich die Besatzung. Das Schiff war mit Fernseh- und Radioger\u00e4ten ausgestattet und f\u00fcr die Matrosen stand eine Einzeldusche und f\u00fcr die Decksleute eine Einzelkaj\u00fcte zur Verf\u00fcgung.<\/span><\/p>\n

Alle Schiffe der VEHA-Reederei waren Mehrzweckfrachter und keine Linienschiffe f\u00fcr die Containerfahrt. Sie wurden immer nach den entsprechenden Bestimmungen des Germanischen Lloyds gebaut und f\u00fcr die \u201eGro\u00dfe Fahrt\u201c ausger\u00fcstet. <\/span>
\nDa viele Anteilseigner sich zur Ruhe setzen wollten, wurden im Jahre 1991 die gesch\u00e4ftlichen Aktivit\u00e4ten der VEHA-Reederei beendet.<\/span><\/p>\n

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Mit dem Neubau der \u201eMARIA SIBUM\u201c vollzogen die Gebr\u00fcder Sibum 1986 den \u00dcbergang zur Bereederung moderner Containerschiffstonnage. Das 133 Meter lange und 9.393 tdw vermessende Schiff, konnte 885 TEU Container im weltweiten Einsatz bef\u00f6rdern. Die erste Reise ging nach Vancouver in Kanada. Unter den Kapit\u00e4nen Klemens Larink und Gerd Sibum, dem Sohn des Miteigners Hermann Sibum, fuhr das Schiff 2 Jahre im Liniendienst zwischen der Westk\u00fcste Nordamerikas und Australiens (7.025 sm). Schwiegersohn Wilfried Kr\u00fc\u00dfel war f\u00fcr die Maschinenanlage verantwortlich.<\/span><\/p>\n

Die Meppener Tagespost vom 10.10.1986 berichtet unter der \u00dcberschrift \u201eEin Hochhaus auf hoher See\u201c:<\/span>
\n\u201eWenn der Kran ausgefahren ist, erreicht die MARIA SIBUM eine H\u00f6he von 50 Meter. Dechant Thiemann, der den schwimmenden Stahlkoloss segnete, f\u00fchlte sich an das Kirchenschiff des Harener Doms erinnert. Nicht zu Unrecht: Die MARIA SIBUM ist zwar doppelt so lang wie das Gotteshaus, aber daf\u00fcr ist der Kirchenturm sechs Meter h\u00f6her.\u201c<\/span><\/p>\n

In den 90er Jahren erfolgte allm\u00e4hlich ein Generationswechsel innerhalb des Reedereibetriebes der Familie Sibum. Bernd Sibum, Sohn von Stefan Sibum, entschloss sich nach dem be\u00adstan\u00adde\u00adnen Abitur, die Familientradition in der Seeschifffahrt fortzusetzen. <\/span>
\nEr erlernte das Reedereigesch\u00e4ft und die Seefahrt von der \u201ePike\u201c auf, indem er in Hamburg eine Berufsausbildung zum Schifffahrtsskaufmann im Bereich der Trampbefrachtung ab\u00adschloss. <\/span>
\nUm im praktischen Bereich die n\u00f6tigen Kenntnisse und Er\u00adfahrun\u00adgen zu erlangen, fuhr er anschlie\u00dfend zur See und erwarb 1992 an der Fachhochschule Emden, Fachbereich Seefahrt in Leer, das Kapit\u00e4nspatent \u201eKapit\u00e4n auf gro\u00dfer Fahrt“ mit dem Abschluss zum Dipl. Wirtschaftsingenieur f\u00fcr Seeverkehr.<\/span><\/p>\n

Am 6. Januar 1997 setzte Kapit\u00e4n Bernd Sibum mit der \u201eSTEFAN SIBUM\u201c das erste Schiff alleinverantwortlich in Fahrt. Das Schiff wurde auf der Schiffswerft MWB in Bremerhaven unter der Neubaunummer 235 gebaut. Dieses 591 TEU Containerschiff zeichnet sich durch die sehr hohe Dienstgeschwindigkeit von 17,5 Knoten sowie durch eine besonders hohe Flexibilit\u00e4t beim Transport aller weltweit g\u00e4ngigen Containergr\u00f6\u00dfen aus, die mit zwei bordeigenen Kr\u00e4nen geladen und gel\u00f6scht werden k\u00f6nnen. Entsprechend seiner technischen Auslegung kann das Schiff in der weltweiten Fahrt eingesetzt werden. <\/span><\/p>\n

Zwei Jahre nach dem Bau der \u201eSTEFAN SIBUM\u201c wurde am 18.04.1998 das 523 TEU Containerschiff \u201eGERD SIBUM\u201c auf der Schiffswerft J. J. Sietas getauft. Die Namensgebung des Schiffes setzte eine jahrzehntelange Familientradi\u00adtion fort. <\/span>
\nWie bei allen Schiffsneubauten der Familie Sibum und der VEHA-Reederei lag die Bauaufsicht und die Indienststellung der \u201eSTEFAN SIBUM\u201c und der \u201eGERD SIBUM\u201c erneut in den bew\u00e4hrten H\u00e4nden von Kapit\u00e4n Klemens Larink.<\/span><\/p>\n

Am 21.Dezember 2000 erwarb die Reederei Bernd Sibum das 659 TEU Containerschiff \u201eTHEA KAHRS\u201c. Dieser Frachter wurde im Jahre 1991 auf der Husumer Schiffswerft gebaut und verf\u00fcgt \u00fcber eine Tragf\u00e4higkeit von 10.800 tdw. Er wurde in \u201eANNE SIBUM“ umbenannt. Im Juni 2001 erfolgte der Kauf des Mehrzweckfrachters \u201eNeuwerk\u201c. Das Schiff erhielt den Namen \u201eAdelheid Sibum\u201c.<\/span><\/p>\n

Heute lautet der offizielle Name des Familienbetriebes: Reederei Bernd Sibum GmbH & Co. KG.<\/span><\/p>\n

Kapit\u00e4n Sibum ist verantwortlich f\u00fcr den nautisch-technischen Bereich. Er sichert die reedereim\u00e4\u00dfige Betreuung der verschiedenen Schiffe, hat aber auch zahlreiche andere administrative Aufgaben auszuf\u00fchren. <\/span>Seine Ehefrau Anne Fehren-Sibum kann langj\u00e4hrige Erfahrungen als Angestellte in einer wirtschafts- und steuerberatenden Kanzlei vorweisen. Damit ist die kaufm\u00e4nnische Abwicklung des Reedereibetriebes gew\u00e4hrleistet.<\/span><\/p>\n

Aus Band II<\/h5>\n

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Die Familie Sibum blickt auf eine lange Tradition in der Schifffahrtsgeschichte Harens zur\u00fcck. Jahrhunderte hindurch waren auf den Werften der Familie Sibum die Harener Emsp\u00fcnten gebaut worden. Werft des Schiffbauers Johann Bernhard Sibum (um 1900) Foto: Sammlung Schifffahrtsmuseum 1953 In diesem Jahr gr\u00fcndeten die Gebr\u00fcder Stefan Sibum (*1926) und Hermann Sibum (*1928) einen Reedereibetrieb; das K\u00fcstenmotorschiff „GERD“ wurde in Fahrt gesetzt.<\/span><\/p>\n

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1957-1965 Die Reedereiflotte wurde durch An- und Verk\u00e4ufe bzw. Neubauten st\u00e4ndig an die aktuellen Markanforderungen angepasst.<\/span><\/p>\n

1968 Die Gebr\u00fcder Sibum waren ma\u00dfgeblich an der Gr\u00fcndung der VEHA-Reederei beteiligt; die Eigner von achtK\u00fcstenmotorschiffen hatten sich zu dieser Reederei zusammengeschlossen. Durch diese Gesellschaft wurden in den n\u00e4chsten zwei Jahrzehnten sechs gr\u00f6\u00dfere Mehrzweckfrachter bei den umliegenden Werften in Auftrag gegeben.<\/span><\/p>\n

1986 Mit der „MARIA SIBUM“ vollzogen die Gebr\u00fcder Hermann und Stefan Sibum den \u00dcbergang zur Bereederung moderner Containertonnage.<\/span><\/p>\n

1995 Der Generationswechsel innerhalb des Reedereibetriebes wurde eingeleitet. Kapit\u00e4n Bernd Sibum, Sohn von Stefan Sibum, gr\u00fcndete die Reederei „Bernd Sibum GmbH & Co. KG“ und setzte damit die Familientradition in der Seeschifffahrt fort. Als gelernter Schifffahrtskaufmann und „Kapit\u00e4n auf gro\u00dfer Fahrt“ erlernte er das Reedereigesch\u00e4ft von der „Pike“ auf.<\/span><\/p>\n

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Kapit\u00e4n Bernd Sibum<\/span><\/p>\n

1997 Kapit\u00e4n Bernd Sibum stellte mit der „STEFAN SIBUM“ (622 TEU) das erste Containerschiff alleinverantwortlich in Dienst; die Namensgebung des Schiffes erinnert an seinen Vater Stefan Sibum.<\/span><\/p>\n

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Taufe der GERD SIBUM am 18.04.1998\u00a0\u00a0 \u00a0<\/span>
\nv.l.: Heike Sietas, Taufpatin Maria D\u00fcllmann, <\/span>
\nHinrich Sietas, Familie Sibum<\/span>
\nFoto: Reederei Sibum<\/span><\/p>\n

1998 In diesem Jahr erfolgte die Ablieferung des Containerfrachters „GERD SIBUM“ (523 TEU).<\/span><\/p>\n

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HERMANN SIBUM (Bauj. 1998, 3.780 tdw) (Fotos: Reederei Bernd Sibum)<\/span><\/p>\n

2000 Das Secondhand-Containerschiff „ANNE SIBUM“ (659 TEU), benannt nach der Ehefrau des Reeders, wurde durch den Schifffahrtsbetrieb erworben.<\/span><\/p>\n

2001- 2002 Im Juni 2001 und im M\u00e4rz 2002 wurden mit der „ADELHEID SIBUM“ und der „HERMANN SIBUM“ zwei weitere, neuwertige Secondhand-Schiffe durch die Reederei angekauft.<\/span><\/p>\n

2003 Die Reederei Sibum feierte ihr 50 j\u00e4hriges <\/span>Jubil\u00e4um. Vor blauem Hintergrund ein gelbes Viereck mit einem Gro\u00dfen „S“, so f\u00e4hrt die Reedereiflagge seit 50 Jahren <\/span>auf allen Weltmeeren.
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ADELHEID SIBUM (Bauj. 2000, 3.700 tdw) (Foto: FotoFlite inc. Skyfotos)<\/span><\/p>\n

2004 Mit der „MARIA SIBUM“ (670 TEU) wurde ein <\/span>weiteres Containerschiff in Fahrt gesetzt. Im Jahre 2005 folgt <\/span>das Schwesterschiff „KATHARINA SIBUM“. Beide Frachter <\/span>wurden auf der Werft Zhejiang Yangfan in China gebaut. Im<\/span> Jahre 2006 folgen auf der selben Werft zwei weitere Neubauten<\/span> mit einer Containerkapazit\u00e4t von jeweils 970 TEU.<\/span><\/p>\n

Seit der Reedereigr\u00fcndung wurde stets der Charakter eines <\/span>Familiebetriebes gewahrt und auf eine sorgf\u00e4ltige und pers\u00f6nliche<\/span> Betreuung der Schiffe gro\u00dfen Wert gelegt. Die Reedereiflotte<\/span> wird entsprechend ihrer jeweiligen schiffbaulichen Ausstattung <\/span>in der Container-, Mehrzweck- oder Massengutfahrt<\/span> weltweit eingesetzt.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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